Sinds het groot onderhoud aan de vlotbrug in ’t Zand is afgerond regent het klachten over het al dan niet open of dicht zijn van het drijvende gevaarte. De Zandspeld dook in de klachten en zocht opheldering!
Voorbeelden van problemen met de brug zijn uiteraard terug te vinden op Facebook. Dit communicatiemiddel blijkt een zeer efficiënt middel om klachten te verzamelen. Het eerste geregistreerde incident dat we uitlichten betreft een groep Zandtemers die tijdens de Kermis even een uitstapje maakte naar ‘de overkant’ en vervolgens konden ze niet terug.
Het tweede incident betreft iemand die ’s avonds na 10 uur naar de overkant wilde maar een flinke tijd tegen de rode knipperende lichten van de neerslaande bomen aan stond te kijken.
Ook zijn er al diverse meldingen gemaakt via de dorpsraad en stond het verkeer meerdere malen het gehele Drollenpad (Heerengracht?) te blokkeren.
Maar waarom is de brug nu zo vaak open (of dicht, net hoe je het bekijkt…) zo vlak nadat er groot onderhoud is geweest. Onderzoek leert dat de besturing van de brug in zijn geheel is vervangen. De bediening is nu vanuit Heerhugowaard en niet meer van uit Kooypunt. (bron: Afsluiting Vlotbrug ’t Zand door werkzaamheden – Provincie Noord-Holland) Een van de voordelen hiervan is dat het achterliggende software systeem in Heerhugowaard een stuk geavanceerder is dan die in Den Helder.
De brug is hiervoor met het onderhoud behangen met extra camera’s, sensoren en in zijn geheel verbonden met de Cloud. Via de camera’s van de brug en GPS-coördinaten van al het scheepvaartverkeer weet de brug zelf te bepalen wanneer zij open en dicht moet gaan. Hier komt dus geen mensenhand meer aan te pas. Een brugwachter geeft aan: “Artifical Inteligence is hier al jaren de norm. De brug wordt dan ook maar sporadisch daadwerkelijk door een persoon bediend. Het gaat eigenlijk allemaal vanzelf.”
Maar hoe zit het dan met de problemen van de afgelopen periode? Dit heeft de Zandspeld kunnen achterhalen door de log van brugbediening op te vragen. Aangezien dit allemaal AI is kan men dit via de chatbot van Rijkswaterstaat gewoon opvragen.
In de log van de AI van de bediening kunnen we terugzien dat bij het incident van groep kermisgangers de brug open is gegaan om deze groep even wat tijd te geven tot zichzelf te komen. De groep was luidruchtig en in een dusdanige staat dat de brug het niet verantwoord vond deze direct door te laten.
Wat betreft de tweede storing kunnen we zien dat de brug de beslisboom voor overwerk heeft doorlopen. Na 10 uur het dorp IN is geen probleem, maar naar buiten toe is een ander verhaal. Hier treedt dan een ontmoedigingsprotocol in werking. Ook is duidelijk te zien dat gezichtsherkenning hier een rol in heeft gezien het eerdere incident.
“Het is natuurlijk zuur als je voor een open brug komt als verkeersdeelnemer maar een bestuurder van een vaartuig is er vaak weer erg blij mee. We zien het dan ook niet zozeer als een probleem, maar meer als een verdeling van het leed.” aldus Rijswaterstaat.
“Ook is het zo dat dit een zelflerende AI betreft. Het kan dus zo zijn dat er beslissingen gemaakt worden die wij gewoon niet begrijpen. De brug neemt de beslissing voor ons. We gebruiken dit al jaren op onze planningsafdeling voor al het onderhoud van de bruggen en dat werkt prima.”
Al met al lijkt het erop dat we zullen moeten accepteren dat we soms de brug niet over kunnen. We zullen het moeten doen met een brug die op een ander niveau opereert dan de gemiddelde Zandtemer. Dat brengt ons bij de vraag; “Is de brug nou zo slim, of zijn wij nou zo dom…”